你还在为锐志停产而感应惋惜吗?由于没有抄底最后一批ATS-L而悔恨吗?

但若是我告诉你,凯迪拉克CT4使用纵置后驱结构、搭载2.0T发动机、匹配8AT变速箱,前后配重比50:50。而更吸引人的是,CT4的起步价不到24万,以是为了以示尊重,你另有什么理由不石更一下?

不管你激动激动,接下来,我们以“自问自答”的形式先容CT4:

CT4能给你什么?

CT4绝不含蓄地自诩:“悦目不难,难的是360度无死角的悦目。”看上去CT4有点过于自信,不外我是接受的,以我小我私家的审美来评价,CT4简直很悦目,就是CT5的“smart版”。

纵置后驱的结构使得CT4的视觉重心相对靠后,长机舱、短前悬和“小翘臀”一直都是运动车塑造运动空气的一个要害点,再加上CT4与CT5一样,没有举行加长轴距处置,保留了很紧凑的车身比例。这就是CT4在外观层面能给我们的器械。

若是外观是加分项,那么机械部门就是CT4的重中之重。搭载与CT6同款的2.0T发动机,该发动机持有Tripower可变气门治理手艺,实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况,最大输出功率230匹马力,峰值扭矩350牛米。

而后轮驱动和前后配重比50:50,已经多次提及了。同样值得一提的是,CT4匹配8AT变速箱,最小转弯半径仅有5.55米,0-100km/h加速时间仅需6.9S。

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