往年货柜船公司都是在农历年,透过减并班方式,渡过市场淡季,今年因新冠肺炎压低全球商业需求,淡季大幅拉长,眼看台风季节已届,却另有大量船只为了稳‘定市场运价’,被迫拉长闲置期,〖选择船只闲置〗抛锚地址让船东大费周章。

为了降低船只闲置成本,{船东都会选}择口岸外海 不须付[费的锚地放置船只抛锚,‘一旦’有台风到来,一是选择进港避风,另外就是凭据台风风向,找个台风不经由的海域避风,{必须}正确掌握状态才气《制止损》害。

船公司的船务部门,今年是想尽办法降低营运成本,{除了闲置船}只要想法做好做稳健省钱的放置,另外船只航行门路也要《重新规》划,(为降)低营运成本,近一个月来亚欧线船只绕驶南非好望角日增,现在已经跨越20条航线。

Alphaliner统计,(受新冠肺炎疫情)和低油价影响,(亚洲)-欧洲、(亚洲)-美国东海岸航线,至少有20条货柜定期航线船班选择绕行好望角,不经由苏伊士运河。

绕行好望角的航程为11,720〖【海里】〗,航程比通过苏伊士运河的航行距离8,440〖【海里】〗,多了3,280〖【海里】〗,约增添五天航程,油料成本增添近20万美元,然则凭据船舶巨细, 每趟可省[40~80万美元的运河通行费,对于现在闲置运力许多的船公司来说,只要能省钱,多派一艘船运营就可以,不在乎船只绕行。

【阳明】海运所属THE同盟,就将(亚洲)-【地中海】-【美国东岸航】线的船只,放置回程时绕行好望角,『由于用的是』1.4万箱超大型货柜船,通行费要70多万美元。

低油价也是支持船只绕行的有利条件,而苏伊士运河管理局为了制止客户流失,『已经祭出折扣』,{部门航线的通}行费折扣甚至高达60%,THE同盟已经与运河政府在谈判优惠内容。

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