电子商务日趋成熟的今天,购物车系统险些成了行业的标配,然而作为电商第三极的拼多多为什么迄今为止也不做购物车功效呢?下面通过这篇文章来与人人分享。

一、购物车的宿世今生

首先来聊一聊购物车的宿世今生。购物车的观点来源于线下零售系统,传统商超将购物车放置于购物入口,为客户提供便捷的购物体验,这里购物车起到的作用:提升客户购物过程中购置多件商品或大件商品时的便携性

早期(07年之前)的淘宝并没有购物车功效,那时淘宝最大竞品:易趣,同样没有购物车功效。根据那时的产物头脑:在线商城的焦点逻辑是为用户提供便捷购物体验,以是买卖链路越短越便捷、转化越高,而购物车用来提升购物时商品便携性的作用,在线上虚拟商城系统下失效,自然作为旧时代产物被镌汰。

购物车想法的提出来自于淘宝营销团队,购物车未泛起之前,淘宝的促销仅有简朴的打折促销。购物车的泛起为淘宝打开一片新天地,让在线买卖有了真正意义上的订单观点,继而延伸出了运费模板(满N件包邮/满M元包邮)、厚实的促销玩法(满减、满折、满赠、M元N件等)。

二、购物车与拼团的定位

1. 购物车

那么购物车的焦点是什么,或者说购物车的作用是什么?

用来凑优惠,激励用户多买商品,购物车的逻辑是:单一用户通过购置多件商品形成一定的议价能力,议价能力来源于三个成本:物流成本、包装成本、用户购置量较多时商家愿意出让的利润成本。

这里仅思量商品成本、包装成本、运输成本对单品售卖成本的影响。

2. 拼团

回到拼团,拼团的观点,可以简朴理解为:用户通过相互拼单购置某一款商品以获取更低的价钱。可以看出,拼团的逻辑是:多用户通过购置统一款商品形成一定的议价能力(优惠)

那么这个议价能力从何而来?

物流成本、包装成本衰减了吗?

谜底是没有,拼团本质上是通过降低商家获客成本形成议价能力。

这里仅思量获客成本、商品成本、包装成本、运输成本对单品售卖成本的影响。

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